La lupa
El Faro | Miércoles 22 de octubre de 2014
Frente a este proyectos, estas organizaciones proponen distintas alternativas:
- Un análisis riguroso de las necesidades reales de transporte y movilidad en el área oeste de la Comunidad. “No se trata de justificar con datos sesgados una actuación ya decidida de antemano, sino de analizar objetivamente la situación”, indican.
- Propuestas de mejora puntual del tráfico allí donde realmente se produzca algún problema. Señalan que los únicos puntos que en principio serían susceptibles de necesitar alguna actuación serían los accesos a de Villanueva de la Cañada y Brunete.
- Apuesta decidida por el transporte público: líneas de autobuses que comuniquen los municipios del corredor de la M-600 entre sí (resulta llamativo que no exista ninguna línea que comunique Navalcarnero con Villanueva de la Cañada o El Escorial, cuando dicha comunicación parece ser el motivo del proyecto de desdoblamiento), mayor frecuencia en las líneas de autobuses que comunican los municipios con Madrid, y nuevas líneas de conexión entre los municipios y la red de Cercanías.
- Plan de Movilidad Sostenible.